Špatná infrastruktura pro odbavování letadel brzdí růst afrických leteckých společností

(eTN) – Africké aerolinky čelí obtížné situaci kvůli špatné letištní infrastruktuře spojené s nedostatkem informačních technologií v leteckém sektoru. Odborníci na leteckou dopravu a letectví uvedli, že špatná infrastruktura na většině afrických letišť zůstává překážkou hladkého provozu leteckých společností. To zahrnuje špatné komunikační zařízení na letištích, nespolehlivé napájení ranvejí a zpevněné cesty.

Vzhledem k tomu, že Tanzanie je rychlým africkým státem bez spolehlivých služeb odbavování letadel, odborníci uvedli, že piloti jsou schopni létat ve dne, protože na většině letišť v této největší zemi východní Afriky chybí noční přistávání a vzlety.
Precision Air, nejrychleji rostoucí letecká společnost v Tanzanii, pociťuje potíže, když se dívá na nové oblasti, aby rozšířila svá křídla, aby pokryla více oblastí v této africké zemi.

Generální ředitel letecké společnosti, pan Alfonse Kioko, uvedl, že špatná infrastruktura odvádí pozornost letecké společnosti od pokrytí více oblastí navzdory rostoucí poptávce po letecké dopravě. Pan Kioko řekl, že nastala situace, kdy letadla parkují krátce po západu slunce kvůli špatnému vybavení na letištích. "Máme dost a velkou flotilu letadel, můžeme sice zvýšit [počet] letů, ale špatná infrastruktura je překážkou," řekl pan Kioko.

Řekl, že letecká společnost je v pozici, kdy může nabídnout lepší služby nejen pro uspokojení domácího trhu, ale i jiné poptávky na trhu v africkém regionu. Podle něj jde o jedinou leteckou společnost registrovanou International Airlines Ticketing Association (IATA) u IATA Operational Safety Authority (IOSA). V rámci IOTA se podle něj uplatňuje technologie e-ticket, která zvyšuje efektivitu při uspokojování potřeb zákazníků.

Kromě místních nebo vnitrostátních letů se Precision Air zaměřuje na Lusaku v Zambii, Lubumbashi v Demokratické republice Kongo (DRC), Lilongwe v Malawi a Jubu v jižním Súdánu, Luandu v Angole a Pembu. V současné době letecká společnost provozuje regionální lety zahrnující Keňu, Ugandu, Jižní Afriku a Komory. Jeho uvedená mezinárodní trasa je Dubaj, mimo africký kontinent. Letecká společnost provozuje celkem 12 flotil.

Pan Kioko řekl, že většina afrických leteckých společností si vede špatně s arašídovými zisky v důsledku vyšších provozních nákladů. To je způsobeno nedostatkem informačních technologií (IT) v odvětví letectví.

Vysoké daně a cla na druhou stranu dusí africké letecké společnosti, které počítají až 65 procent svých příjmů z paliva a daní uvalených na palivo. Téměř 40 procent příjmů cestujících jde na pohonné hmoty. V posledních letech se cena pohonných hmot zdvojnásobila.

Aby se snížily provozní náklady leteckých společností pro efektivní a hladký rozvoj leteckého průmyslu na tomto kontinentu, bylo velmi zapotřebí, aby vlády zlepšily letiště a odbavovací infrastrukturu a přezkoumaly také poplatky za palivo.

Náhradní díly letadel byly považovány za drahé, aby si je většina leteckých společností mohla dovolit, a tato situace dosud narušovala hladký rozvoj letecké dopravy v Africe.

Počet delegátů leteckých společností a letecké dopravy, kteří se zúčastní 7. ročníku Routes Africa, se zvýšil na 61 zúčastněných členů a organizační tým Routes Africa 2012 očekává podle organizátorů ještě větší počet delegátů akce. Celkem 16 dopravců se zaregistrovalo k účasti na Routes Africa 2012 na Seychelách.