Jste připraveni vyrazit na plavbu? Proč se může stát nejbezpečnějším způsobem cestování?

bruce
bruce

Dr. Peter Tarlow or safertourism.com  a Bruce Nierenberg  of Bruce Nierenberg & Associates bude diskutovat o tom, proč by mohly v bezpečí vyjít plavby z pandemie COVID-19. Bruce věří, že pokud nyní průmysl zavede správné protokoly, mohl by se znovu objevit jako jeden z nejbezpečnějších typů zážitků z dovolené.

Tato diskuse se bude konat v rámci přestavba.cestování think tank na veřejném setkání se zoomem ve středu 10. června.

Podle Bruce Nierenberga by ani odvětví výletních plavidel, ani žádný jiný sektor cestovního ruchu nemohl mít k dispozici dostatek plánů pro úplné zhroucení, které se právě stalo, ale Centra pro kontrolu a prevenci nemocí byla v reakci na výletní průmysl ve srovnání s pozemními letovisky a jinými místy cestování. Ano, byly věci, které se daly zvládnout lépe, ale neviděl jsem žádný příběh ani komentář o úmrtích a případech Covid-19, kromě případů, kdy jde o plavbu. Ve skutečnosti, zatímco CDC uzavřelo odvětví plaveb, dokud se nevrátí se solidním plánem opětovného vstupu, proč dostali resortní podniky průchod zdarma a bylo možné je znovu otevřít bez těchto požadavků?

Je ironií, že výletní loď se zavedenými správnými protokoly a ochranou je přinejmenším stejně bezpečná jako pozemní hotel nebo letovisko a v mnoha ohledech bezpečnější. Proč? Za předpokladu, že se opět aktualizují protokoly jak pro parníky, tak pro pozemní letoviska, existují na výletní lodi velmi kontrolované výstupní a vstupní body. Servisní personál na lodi žije na lodi a v noci nechodí domů. V pozemním letovisku neexistují žádné kontroly, které by omezovaly přístup cizinců do hotelu nebo stravování v hotelu, i když v hotelu nejsou ubytováni a pracovníci každý den po práci opouštějí majetek, a proto jsou vystaveni podmínkám celé komunity, ve které žijí. U personálu plavby tomu tak není. Neříkám, že každá alternativa dovolené si zaslouží vstupenku zdarma. Ve skutečnosti je třeba nést odpovědnost za všechny prázdninové destinace a dopravní systémy. U výletních lodí by měli využít této příležitosti, aby bylo více než 90% lodí na světě položeno, a předložit CDC neprůstřelný nový protokol o bezpečnosti provozu, který zahrnuje proces nalodění a ochranu hostů, když přístavy zastávky a která chrání komunity, které lodě navštěvují. Ve všech případech by vlastníci lodí na palubě fyzických zařízení svých lodí mohli a měli instalovat moderní novou technologii, která je k dispozici v jejich systémech klimatizace, která tak či onak čistí vzduch, který dýcháme, 23,000 24krát denně, a pokud je správná technologie je zvolen může dokonce proměnit vzduch v neustálý ničitel patogenů a bakterií 7/365/XNUMX na celé lodi pro cestující a posádku, kamkoli vzduch proudí. Tato zařízení lze snadno a ekonomicky instalovat do jakéhokoli systému HVAC lodi a lze je také použít, když

v každé kabině jsou jednotlivé klimatizační jednotky. Mohli by také aplikovat dostupná nová špičková řešení na všechny povrchy na lodi, uvnitř i vně na palubách, které také aktivně ničí patogeny a viry / bakteriální látky. K prádlu můžete dokonce přidat nová řešení, která jsou mnohem bezpečnější než tradiční výrobky z prádla, a zajistit, aby se textilie na palubě používala zcela bezpečně, a také jim umožníte pokračovat v zabíjení patogenů po použití položky. Je na odvětví výletních lodí, aby udělalo správnou věc. Pokud ano, může vyvinout a představit řešení pro CDC, které umístí plavby hlavou a rameny nad zbytek resortního podnikání.

Jedná se o solidní kvantové změny v ochraně poskytované alternativami dovolené. Je to daleko nad postupy, které průmysl používá k „stříkání a modlitbě“, jak to dělají roky. Výsledky pandemie nemůžeme zvrátit, ale bylo by kriminální, kdybychom nevyužili příležitosti a využili tuto hroznou událost k tomu, aby bylo naše odvětví smysluplně bezpečnější a poskytlo mu nejlepší dostupný produkt k minimalizaci budoucích útoků ze strany svět neznámých chorob, který historicky můžeme očekávat každých 5-10 let. Dokud nebude vakcína snadno dostupná pro všechny, což bude mít obrovský dopad na poptávku po prázdninách, můžeme také přidat dočasně sníženou kapacitu a sociální distancování na palubu a masky a rukavice.

To je v pořádku, ale neexistuje loď ani hotel, který by byl navržen tak, aby vydělával peníze, přičemž polovina jeho prostoru není k prodeji. Navíc rekreanti a zaměstnanci, kteří chodí s tolika ochrannými prostředky, že jsou připraveni na operaci srdce, nejsou prázdninovým prostředím, které lidé chtějí. Prozatím v pořádku, dokud nebude vakcína připravena, ale viděl jsem příliš mnoho z toho, že je to „řešení“.

Tak tomu není. Pokud průmysl dělá správnou věc, můžeme mít pro naše hosty normální zážitky z dovolené. Plavební průmysl je za posledních více než 30 let jedním z nejinovativnějších odvětví cestovního ruchu. Jeho inovace ve fyzických závodech, itinerářích a aktivitách na palubě jsou úžasné. Překvapivé je, že i když jsou ochotni investovat miliardy do těchto úžasných nových produktů, neuvěřitelných lodí a letovisek, narazí na proces nutný k ochraně těchto investic. Mohou to udělat, a nebylo by úžasné, kdyby se spojili a udělali to společně? Bezpečnost, zdraví a bezpečnost nejsou konkurenčními problémy trhu, jsou to základní požadavky na to, co lidé očekávají, když cestují. Díky využití způsobu, jakým jsou lodě stavěny, mají plavby šanci znovu vstoupit na trh jako nejbezpečnější prázdninová destinace na Zemi. * Bruce vyvinul a Modrotisk abychom pomohli odvětví výletních lodí restartovat po COVID-19.

Rebuilding.travel je občanská iniciativa zahájená vydavatelem eTurboNews Juergen Steinmetz s odborníky na cestování a cestovní ruch a členy ve 114 zemích. Další informace najdete na www.rebuilding.travel 

Být součástí Q&A a poslouchat Dr. Petera Tarlowa a Bruce Nierenberga ve středu 10. června v 3.00:XNUMX EST  klikněte zde

<

O autorovi

Bruce Nierenberg

Bruce Nierenberg, Bruce Nierenberg & Associates, FL, USA

Bruce Nierenberg přináší více než 40 let zkušeností v cestovním ruchu v oblasti řízení výletních lodí, leteckých společností, hotelů a letovisek, řízení přístavů a ​​destinací, vývoje nových produktů a provozu mezinárodních výletních trajektů.

Jako vedoucí pracovník nebo majitel výletních linek a turistických operací byl zodpovědný za vývoj některých nejvýznamnějších nových produktů v cestovním ruchu na Floridě, rozvoji karibských destinací a odvětví výletních lodí. Konzultoval vlády a rozvoj cestovního ruchu na Karibských ostrovech. Založil první výletní operace v Port Canaveral na Floridě a v Houstonu v Texasu. 7denní výletní trasa po západním Karibiku, kterou vytvořil a implementoval ve společnosti Norwegian Cruise Lines jako výkonný viceprezident, včetně mimořádně úspěšných přístavů Cozumel, Mexiko, Ocho Rios, Jamajka a Grand Cayman, je i dnes nejúspěšnější karibskou trasou. v odvětví výletních lodí. Cozumel, Mexiko se stalo # 1 přístavní zastávkou na světě v počtu ročních návštěvníků výletních lodí. Cozumel v Mexiku navštíví ročně více než 5 milionů hostů plavby. Nierenberg také vyvinul první soukromé ostrovní výletní zastávky na Out Islands na Bahamách, které jsou každoročně zvoleny nejlepším zážitkem z plavby pro přístavy v Karibiku. Tyto cesty představovaly první „Soukromé ostrovní zážitky“, které se staly běžným produktem všech karibských operátorů a významným přispěvatelem k růstu bahamského cestovního ruchu.

Nierenberg začal svou kariéru v cestovním ruchu jako letištní a provozní agent ve společnosti Eastern Airlines na vysoké škole na University of Miami. Ve společnosti Eastern Airlines působil také jako Senior Passenger and Cargo Sales Representative. Ve svém prvním roce jako obchodní zástupce byl vyhlášen obchodníkem roku. Před odchodem z Eastern Airlines, aby se připojil k odvětví výletních lodí, sloužil také jako ředitel regionálního výnosu a vývoje produktů na Středozápadě.

Jeho první pozice v odvětví výletních lodí byla u Norwegian Cruise Lines (NCL) jako regionální obchodní ředitel v Chicagu, IL. Ve svém prvním roce u NCL využil své zkušenosti s leteckou společností k vytvoření prvního národního programu letecko-námořních balíčků, které poprvé nabízely balené výletní a letecké dovolené na národní úrovni.

Během svého působení v NCL byl také zodpovědný za akvizici a přeměnu SS France na SS Norway, největší osobní loď na světě v té době a první „mega“ výletní loď s více než 2,000 XNUMX cestujícími. Jednalo se o první výletní produkt, který uvedl loď na trh jako cíl a prokázal, že spotřebitelé přijali koncept velkých lodí, který se nyní úspěšně používá na všech dnešních mega výletních lodích.

Jako generální ředitel společnosti Scandinavian World Cruises pomohl vymyslet, navrhnout a implementovat první „super trajekt“, který operoval ve vodách USA, MS Scandinavia, který jezdil z New Yorku, NY na Bahamy.

Založil jednodenní plavbu a herní trh z Floridy, „Seascape“, který úspěšně fungoval více než 30 let z několika přístavů na Floridě. Tento produkt představil mnoha cestujícím poprvé jejich první plavbu. „Výlety do nikam“ nakonec opustily trh, protože pozemní kasina byla schválena pro operace na Floridě. 2

Ve spolupráci s Greyhound Dial Corporation vytvořil a byl řídícím partnerem společnosti Premier Cruise Lines, Ltd. se značkou „Big Red Boats“, která zahájila plavbu ze střední Floridy pomocí Port Canaveral na Floridě.

Produktu Premier Cruise Line, Ltd. (PCL) se připisuje zásluha za přivedení amerických rodin cestujících s dětmi na trh výletních lodí. PCL představilo první programování pro děti na palubě včetně plného personálu věnovaného aktivitám mládeže. PCL také zavedl první kompletní dětský jídelní program, první denní službu hlídání dětí na palubě a věnoval celou palubu lodi na vytvoření prvních dětských palubních rekreačních center rozdělených podle konkrétních věkových skupin. Po pouhých několika letech na trhu se PCL stala nejúspěšnější výletní linkou na trhu 3-4denních výletních lodí a oficiální výletní linkou Walt Disney World.

Všechny tyto produkty se dnes staly základem lodního průmyslu a základem pro stavbu vlastních lodí a založení Disney Cruise Lines. Zatímco byl zakladatelem a řídícím partnerem ve společnosti PCL, vyvinul první celoostrovní plavby na ostrovy Abaco na Bahamách. Tento projekt vyžadoval kompletní rozvoj destinace včetně vybagrování kanálu a vybudování přístavních a přístavních zařízení. PCL byl začátek rodinné plavby a první výletní operace z Port Canaveral. Tento přístav se stal druhým největším na světě v počtu naloděných cestujících ročně, druhý za přístavem v Miami.

S využitím smluvního vztahu Disney se balíček Premier's Cruise & Disney Week Package stal:

 Nejúspěšnější tour operace na Floridě.

 Největší individuální prodejce vstupenek Disney mimo samotnou společnost Disney.

 Největší individuální pronajímatel automobilů na Floridě a

 Největší dodavatel hotelových pokojů ve střední Floridě

Poté, co prodal svůj podíl v PCL společnosti Dial Corporation, se před prodejem společnosti Carnival Corporation stal prezidentem/CEO společnosti Costa Cruise Lines. Zatímco s Costa Cruise Lines, zavedl několik nových ziskových tras a představil dvě nová plavidla pro společnost. Po několika letech u Costa Cruise Lines a blížícím se prodeji společnosti Carnival Corporation se znovu připojil k NCL a realizoval první celoroční plavby z Houstonu v Texasu do západního Karibiku.

V roce 2002 se stal prezidentem/CEO společnosti Delta Queen Steamboat Company (DQSC) se sídlem v New Orleans, LA, v té době jediné americké vlajkové parní operace na řekách Mississippi a Ohio. Ve spolupráci s mateřským pohostinským gigantem Delaware North Corporation (DNC) převedl DQSC z pobankrotové roční ztráty 15 milionů dolarů na kladný výsledek, než byl v roce 2006 prodán poté, co hurikán Katrina koncem roku 2005 způsobil zastavení provozu. Úspěšně zařídil posthurikánové rozmístění parníků DQSC prostřednictvím smluv s velkými ropnými společnostmi, jako je EXXON v Texasu a Louisianě, aby plavidla používala jako ubytovací lodě pro inženýry, kteří přestavovali rafinérie podél pobřeží Mexického zálivu zničeného hurikány Katrina a Rita. .

Působil ve Floridské turistické komisi, včetně 2 let jako předseda/místopředseda Cruise Lines International Association (CLIA), rada guvernérů Brevard Community College Foundation a rada Florida Caribbean Cruise Association. 3

V letech 2009 až 2016 Nierenberg pracoval na vytvoření prvního systému služby Super Cruise-Ferry v Karibské pánvi. Původní zaměření bylo na služby Miami do Havany na Kubě, ale politika kubánské a americké vlády znemožnila začít. 5. května 2015 Nierenberg získal první licenci od vlády USA k provozování osobních lodí na Kubu.

V únoru 2016 se stal prezidentem a generálním ředitelem Victory Cruise Lines, nové začínající luxusní malé lodi se sídlem v Miami, all-inclusive výletního produktu, který se na jaře a v létě plaví k Velkým jezerům a Kanadě. První plavba na palubě Victory I pro Victory Cruise Lines byla úspěšně zahájena v červenci 2016.

Začátkem roku 2018 byl jmenován předsedou představenstva Victory Cruise Lines (VCL). Druhá loď, Victory II, se připojila k flotile na Velkých jezerech v červenci 2018. VCL vyplula na Kubu z Miami na Floridě začátkem v zimě roku 2018. Victory II měla vyplout na nový program na trhu Yucatan v Mexiku v zimě 2019. Za pouhých 18 měsíců se VCL stala největším operátorem na Velkých jezerech a lídrem na trhu v oblasti rozvoje destinací a přístavů ve Velkých jezerech a Kanadě/Nové Anglii plavba na malé lodi deluxe. Všechny tři sezóny na Velkých jezerech během Nierenbergova vedení byly ziskové.

V roce 2017 byl Nierenberg katalyzátorem a přispěl k vytvoření nové organizace určené k podpoře růstu plaveb po Velkých jezerech. „Rada plavby po Velkých jezerech“ byla vytvořena regionálními vládami a zúčastněnými stranami, aby přinesla více povědomí o regionu a jeho potenciálu plavby. Své první úsilí zahájila v roce 2018.

VCL (značka a její lodě) byla prodána společnosti American Queen Steamboat Company v lednu 2019.

Od prodeje VCL společnost Nierenberg vyvíjí nové produkty na trzích malých lodí s vysokým denním příjmem podél řek USA, Velkých jezer a Kanady, na jižní vrstvě států Perského zálivu a expedičních plavbách.

Nierenberg je také partnerem a poradcem „Darwin Travel Technologies“, systému služeb pro cestující (PSS) pro letecký průmysl, který obsahuje nejnovější technologii „Cloud“.

Sdílet s...