Evropští touroperátoři vyzývají evropské zákonodárce v Bruselu, aby zrušili zákony, které regulují množství odpočinku, který musí profesionální řidiči autobusů brát. Ukázalo se, že zákony, které byly zavedeny loni v dubnu, poškozují živobytí řidičů autokarů, nejsou prospěšné pro bezpečnost silničního provozu a poškozují evropské odvětví autokarových zájezdů.
V průzkumu mezi více než 20 předními evropskými cestovními kancelářemi, kteří do Evropy ročně přivezou přibližně dva miliony turistů, 86 % uvedlo, že nová legislativa týkající se hodin řidičů, která vstoupila v platnost v roce 2007, brání jejich podnikání; nikdo necítil, že to pomohlo.
Tom Jenkins, výkonný ředitel European Tour Operators Association, vysvětlil, že loňské legislativní změny se pokusily vyřešit problém, který neexistoval. „Předpokladem bylo, že zvýšení množství odpočinku, které jsou řidiči nuceni vzít, povede k vyšší bezpečnosti silničního provozu. Byly však již extrémně bezpečným způsobem cestování: díky změně vzoru odpočinku řidiče není o nic bezpečnější. Legislativa učinila dokonale bezpečný způsob dopravy méně atraktivní. To ovlivňuje řidiče, zaměstnavatele i spotřebitele.“
Nová legislativa mimo jiné zavedla povinný 24hodinový odpočinek každých šest dní.
To odstranilo určitou míru flexibility známou jako pravidlo dvanácti dnů, kdy si řidiči mohli odpočinout na začátku jednoho týdne a na konci týdne následujícího, a měli tak na silnici až dvanáct po sobě jdoucích dnů.
Zrušení pravidla dvanácti dnů se ukázalo jako velmi škodlivé. To udělalo
provozování cestovního ruchu nepřijatelně komplikované a dražší pro všechny zúčastněné strany.
Cestovní kanceláře musely přeplánovat oblíbené itineráře, zatímco provozovatelé autobusů museli přivést pomocné řidiče. Zkušení řidiči vidí, že jejich povolání je méně atraktivní, protože jsou nuceni častěji odpočívat mimo domov.
Ještě znepokojivější je, že nová legislativa učinila méně bezpečné dopravní možnosti atraktivnějšími pro organizátory zájezdů. Mnoho čínských skupin bylo nuceno opustit najímání jednoho velkého autobusu a místo toho si najmout několik minibusů, které jsou vyňaty z nové legislativy.
Přelet z bezpečné, regulované formy dopravy k mikrobusům má nepříznivé dopady na kvalitu, bezpečnost a komfort.
Tom Jenkins, výkonný ředitel Evropské asociace cestovních kanceláří, řekl: „Vše
organizace dělají chyby: skutečným testem je, jak rychle své chyby napraví. Tento zákon je velký omyl. Začátkem dubna bude mít Rada ministrů příležitost napravit škody obnovením pravidla dvanácti dnů. Odvětví příjezdového cestovního ruchu čeká se zatajeným dechem, protože nečinnost dále zhorší klesající podíl Evropy na světovém cestovním ruchu.
Další zjištění průzkumu ETOA mezi předními inbound touroperátory ukázala důrazná
opozice vůči novým ustanovením o hodinách řidičů takto:
• 86 % uvedlo, že obnovení 12denního pravidla by zvýšilo ziskovost; 0 % si myslelo opak.
• Téměř 90 % z nich potvrzuje, že v důsledku nového pravidla museli přeplánovat mnoho ze svých nejprodávanějších nebo nejziskovějších itinerářů.
• Pouze 18 % si myslí, že nové pravidlo zlepší bezpečnost.
• 68 % souhlasí s tím, že nové pravidlo po nich vyžaduje, aby přijali nové cestovní řidiče, kteří jsou
podstatně méně znalý.
• Téměř 70 % uvádí, že se pracovní vztahy mezi cestovními manažery a řidiči zhoršily
• 55 % zvažovalo omezení rozsahu a výběru itinerářů pro zákazníky jako a
výsledek rozsudku.
• Žádný ze vztahů touroperátorů s dodavateli autokarů nemá
zlepšený; skutečně 41 % tvrdí, že se vztahy zhoršily.
O ETOA
Od svého založení v roce 1989 se ETOA exponenciálně rozrostla a zahrnuje více než 350 členských organizací, z nichž 102 jsou touroperátoři. Dohromady ETOA představuje více než 6 miliard EUR, které ročně utratí za ubytování a cestovní služby.
ETOA poskytuje zastoupení na evropské vládní úrovni pro společnosti, které se podílejí na přepravě turistů do Evropy. Asociace prosazuje větší povědomí o výhodách, které poskytuje skupinový cestovní ruch v Evropě – zejména zvýšení příjmů a zaměstnanosti. ETOA také ovlivňuje evropskou politiku a legislativu cestovního ruchu.
Mezi oblasti specifické činnosti patří:
• Propagace Evropy jako destinace cestovního ruchu
• Stanovení kodexů chování a pokynů pro své členy
• Vytváření obchodních příležitostí mezi kupujícími a prodávajícími
• Spolupráce s dalšími sdruženími cestovního ruchu na zviditelnění tohoto odvětví
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- To odstranilo určitou míru flexibility známou jako pravidlo dvanácti dnů, kdy si řidiči mohli odpočinout na začátku jednoho týdne a na konci týdne následujícího, a měli tak na silnici až dvanáct po sobě jdoucích dnů.
- In a survey of over 20 leading European inbound tour operators, who bring approximately two million tourists a year to Europe, 86% said that new drivers' hours legislation, which came into force in 2007, has hindered their business.
- • Téměř 90 % z nich potvrzuje, že v důsledku nového pravidla museli přeplánovat mnoho ze svých nejprodávanějších nebo nejziskovějších itinerářů.
