- Boeing vidí šanci na zlepšení své pozice v Indii.
- Indický miliardář oznamuje nový ultra-levný přepravce.
- Nový podnik se již pohybuje vpřed,
Americký výrobce letadel Boeing by mohl dostat šanci získat ztracenou půdu v Indii tím, že miliardář Rakesh Jhunjhunwala oznámí plány na spuštění nové indické ultralevné letecké společnosti.
Postavení Boeingu na indickém trhu byl zraněn pádem jednoho z jeho největších zákazníků, Jet Airways, před dvěma lety.
Jhunjhunwala, známý jako „indický Warren Buffett“ pro své úspěšné investice do akcií, se plánuje spojit s bývalými generálními řediteli IndiGo, největšího dopravce v zemi, a Jet Airways, aby využili poptávku po domácí letecké dopravě.
Zatímco společnost Akasa Air navrhovaná společností Jhunjhunwala přichází v době, kdy se indický letecký průmysl potýká s důsledky pandemie COVID, která způsobila, že letecké společnosti přicházejí o miliardy dolarů, dlouhodobá perspektiva tohoto odvětví z něj činí horký trh pro výrobce letadel Boeing a Airbus.
Jeden průmyslový zdroj uvedl, že nový podnik již směřuje k tomu, co by mohlo být jedním z největších obchodů roku mimo Spojené státy s cílem získat zakoupené nebo pronajaté 737.
Pro Boeing je to skvělá příležitost, jak vstoupit do hry a vylepšit ji, vzhledem k tomu, že kromě SpiceJet nemají v Indii žádného jiného významného operátora pro svá letadla 737.
Boeing nekomentoval plány Akasy, ale řekl, že vždy hledá příležitosti a hovoří se současnými a potenciálními zákazníky o tom, jak může nejlépe podpořit jejich flotilu a provozní potřeby.
Jhunjhunwala, který zvažuje investování 35 milionů dolarů a vlastnil by 40 procent dopravce, očekává, že v příštích 15 dnech získá od indického ministerstva letectví osvědčení, že nebude podávat námitky. Tým ultralevných leteckých společností zvažuje do čtyř let vybudování flotily 70 letadel pro 180 cestujících, řekl.
Dalšími spoluzakladateli Akasy jsou Aditya Ghosh, který strávil deset let s IndiGo a byl připočítán s jeho počátečním úspěchem, a Vinay Dube, bývalý generální ředitel společnosti Jet, který také pracoval s Delta.
Indickému nebi dominují nízkonákladové letecké společnosti (LCC) včetně společností IndiGo, SpiceJet, GoFirst a AirAsia India, z nichž většina provozuje flotilu letadel s úzkým trupem Airbus.
Boeing ovládá indický trh s 51 letadly, ale válečné jízdné a vysoké náklady vedly k obětem mezi dopravci s kompletními službami, včetně společností Kingfisher Airlines v roce 2012 a Jet Airways v roce 2019, což činí LCC a Airbus ještě dominantnějšími.
Podíl Boeingu na 570 indických letadlech s úzkým trupem klesl na 18 procent po zániku Jet z 35 procent v roce 2018, ukazují údaje poradenské společnosti CAPA India. Jet byl nedávno zachráněn před bankrotem a očekává se, že bude znovu létat.
Indičtí dopravci mají na zakázku více než 900 letadel, z toho 185 letadel Boeing 737 a 710 letadel Airbus, což IndiGo považuje za jednoho z největších globálních zákazníků.
