Společnost Air France vyšetřuje pilota, který vyprovokoval téměř ztrátu ve výšce 33,000 XNUMX stop poté, co údajně „předvedl“ svou kontrolu nad letadlem chlapci v kokpitu, uvedl Times.
Shaun Robinson, 40 let, IT manažer z Lancashire a jeden ze 143 cestujících v sobotu na palubě letu Manchester - Paříž, vyprávěl: „Pilot bez varování prudce zatočil doleva a pak zase zpět, což zjevně ukazovalo francouzského chlapce jak letěl svým letadlem. Chlapce jsem viděl. Potřásl si s pilotem. Když vyšel, měl na tváři široký úsměv. O chvíli později pilot uvrhl své letadlo do strmého stoupání.
"Mohli jsme slyšet znít alarmy." Dva členové posádky, kteří seděli přede mnou, měli na tvářích napsanou hrůzu a sevřeli židle. Pilot nám řekl, že je příliš blízko letadla před sebou, a řízení letového provozu ho naléhavě žádalo, aby šplhal, šplhal. “
Robinson řekl, že mluvil s dalšími cestujícími, kteří potvrdili, že pilot „předváděl“.
Letecká společnost pro Times řekla: „Air France bere tato obvinění velmi vážně. Vyšetřujeme to. “
I když ho kaskadérský kousek Air France pravděpodobně přistane v horké vodě, je to poměrně krotké úsilí ve srovnání s úsilím staršího pilota Cathay Pacific, který se rozhodl zaujmout dav nízkoúrovňovým průletem na Everettském letišti v Seattlu.
Během jízdy s bílými klouby nasadil svůj náboj pouhých 30 stop nad přistávací dráhou, což jeho cestující - včetně předsedy společnosti Christophera Pratta - řádně „omráčilo do ticha“. Top Gun byl následně vyhozen z jeho 250,000 XNUMX liber ročně.
Kapitán Aeroflotu Yaroslav Kudrinski neměl to štěstí, když předával trénink svému patnáctiletému synovi - který se svou sestrou zjevně dostával od táty lekci o tom, jak letět letadlem - což mohlo nevysvětlitelně uvolnit autopilota, zastavit plavidlo a poslat jej do ponoru. V zoufalé snaze odvrátit katastrofu se někdo vrhl ke sloupku ovládání, ale sedadlo bylo příliš vzadu. Než se sedadlo správně seřídilo a získala kontrolu, byl téměř úspěšný; Let 15 havaroval s mírně zvednutým nosem a křídly ve vodorovné poloze, což naznačuje, že několik sekund před nárazem někdo znovu získal alespoň kontrolu.
Přestože představitelé Aeroflotu tuto verzi havárie stále zpochybňují, je to jasné: v zemi, kde v letošním leteckém neštěstí zahynulo téměř pětkrát více lidí než v roce 75, je nyní mrtvých 1987 lidí.
Post-sovětská obloha se stala tak nebezpečnou, že Mezinárodní sdružení cestujících v letecké dopravě začne svým členům radit, „aby neletěli do Ruska, do něj nebo nad něj. Je to prostě příliš nebezpečné. “
Mnozí to bezpochyby uvidí jako zaslouženou výtku letecké společnosti, jejíž 3,000 600,000 letadel a XNUMX XNUMX zaměstnanců jednou přepravilo více cestujících více kilometrů ve větším nepohodlí než kterýkoli jiný dopravce na světě. Příběhy imperiálních posádek Aeroflotu, ubohých jídel a přistání bílých kolen, které kdysi nechaly cestující nervózně se smějícím v uličkách, se rozhodně změnily v legraci.
