IATA: Výrazné zlepšení v oblasti bezpečnosti leteckých společností

IATA: Výrazné zlepšení v oblasti bezpečnosti leteckých společností
IATA: Výrazné zlepšení v oblasti bezpečnosti leteckých společností
Napsáno Harry Johnson

Projekt Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) zveřejnila údaje o výkonnosti v oblasti bezpečnosti za rok 2021 pro průmysl komerčních leteckých společností, které ukazují výrazné zlepšení v několika oblastech ve srovnání s rokem 2020 a pěti lety 2017–2021.

Mezi hlavní výhody patří:

  • Snížení celkového počtu nehod, nehodovosti a úmrtí.
  • Členové IATA a letecké společnosti v registru IATA Operational Safety Audit (IOSA) (který zahrnuje všechny členy IATA) nezaznamenali v loňském roce žádné smrtelné nehody.
  • Žádná nehoda vybočující z dráhy/pojezdové dráhy, poprvé po nejméně 15 letech.

2021
20205letý průměr
(2017-2021)

Míra všech nehod (nehody na jeden milion letů) 1.01 (1 nehoda na 0.99 milionu letů)1.58 (1 nehoda na 0.63 milionu letů)1.23 (1 nehoda na 0.81 milionu letů)
Veškerá nehodovost pro členské letecké společnosti IATA0.44 (1 nehoda na 2.27 milionu letů)0.77 (1 nehoda na 1.30 milionu letů)0.72 (1 nehoda na 1.39 milionu letů)
Nehody celkem263544.2
Smrtelné nehody (i) 7 (1 proudový a 6 turbovrtulových)57.4
Úmrtí121132207
Riziko úmrtí0.230.130.14
Riziko úmrtí členských leteckých společností IATA0.000.060.04
Ztráty trupu letadla (na jeden milion letů) 0.13 (1 velká nehoda na 7.7 milionu letů)0.16 (1 velká nehoda na 6.3 milionu letů)0.15 (1 velká nehoda na 6.7 milionu letů)
Ztráty trupu turbovrtulového motoru (na jeden milion letů)1.77 (1 ztráta trupu každých 0.56 milionu letů)1.59 (1 ztráta trupu každých 0.63 milionu letů)1.22 (1 ztráta trupu každých 0.82 milionu letů)
Celkový počet letů (miliony)25.722.236.6

„Bezpečnost je vždy naší nejvyšší prioritou. Výrazné snížení počtu letů v loňském roce ve srovnání s pětiletým průměrem zvýšilo dopad každé nehody při výpočtu sazeb. Přesto tváří v tvář mnoha provozním výzvám v roce 5 se průmysl zlepšil v několika klíčových bezpečnostních metrikách. Zároveň je jasné, že nás čeká mnoho práce, abychom dostali všechny regiony a typy operací na globální úroveň bezpečnosti,“ řekl Willie Walsh, IATAgenerální ředitel.

Riziko úmrtí

Celkové zvýšení rizika úmrtí v roce 2021 na 0.23 je způsobeno nárůstem smrtelných nehod turbovrtulových motorů. V loňském roce došlo k jedné smrtelné nehodě proudového letadla a riziko úmrtí proudového letadla v roce 2021 bylo 0.04 na milion sektorů, což je zlepšení oproti pětiletému průměru 5.

Celkové riziko úmrtí 0.23 znamená, že v průměru by člověk musel letět každý den po dobu 10,078 XNUMX let, aby se stal účastníkem nehody s alespoň jedním úmrtím. 

IOSA

IOSA je globální průmyslový standard pro audity provozní bezpečnosti leteckých společností a požadavek na členství v IATA. Používá jej řada úřadů ve svých regulačních bezpečnostních programech. 

  • V současné době. V registru IOSA je 403 leteckých společností, včetně 115 nečlenů IATA. 
  • Míra všech nehod u leteckých společností v registru IOSA v roce 2021 byla více než šestkrát lepší než u leteckých společností mimo IOSA (0.45 vs. 2.86). 
  • Průměr leteckých společností IOSA v letech 2017–2021 byl oproti leteckým společnostem mimo IOSA téměř třikrát tak dobrý. (0.81 vs. 2.37). Všechny členské letecké společnosti IATA jsou povinny udržovat svou registraci IOSA. 

„Příspěvek organizace IOSA ke zlepšení bezpečnosti se projevil ve skvělých výsledcích leteckých společností v registru – bez ohledu na region působení. Budeme pokračovat ve vývoji IOSA, abychom podporovali ještě lepší výkonnost v oblasti bezpečnosti v průmyslu,“ řekl Walsh.

Míra ztráty trupu podle oblasti operátora (na 1 milion odletů) 

Globální průměrná míra ztráty trupu tryskových letadel v roce 2021 mírně poklesla ve srovnání s pětiletým průměrem (2017–2021). Pět krajů zaznamenalo oproti pětiletému průměru zlepšení, případně žádné zhoršení. 

Kraj202120202017-2021
Afrika0.000.000.28
Asie a Tichomoří0.330.620.29
Společenství
nezávislé státy (SNS)
0.000.000.92
Evropa0.270.310.14
Latinská Amerika a Karibik0.000.000.23
Blízký východ a severní Afrika0.000.000.00
Severní Amerika0.140.000.06
Severní Asie0.000.000.03
Globální

Míra ztráty trupu turbovrtulového motoru podle oblasti operátora (na 1 milion odletů)

Pět regionů vykázalo zlepšení nebo žádné zhoršení míry ztrát turbovrtulového trupu v roce 2021 ve srovnání s 5letým průměrem. Jedinými regiony, které zaznamenaly nárůst ve srovnání s pětiletým průměrem, byly SNS a Afrika. 

Přestože sektory létající na turbovrtulových letounech představovaly pouze 10.99 % celkových sektorů, nehody turbovrtulových letadel představovaly v roce 50 86 % všech nehod, 49 % nehod se smrtelnými následky a 2021 % úmrtí.

„Turbovrtulový provoz bude středem zájmu pro identifikaci způsobů a prostředků, jak snížit počet incidentů souvisejících s určitými typy letadel,“ řekl Walsh.

Kraj202120202017-2021
Afrika5.599.775.08
Asie a Tichomoří0.000.000.34
Společenství
nezávislé státy (SNS)
42.530.0016.81
Evropa0.000.000.00
Latinská Amerika a Karibik0.002.350.73
Blízký východ a severní Afrika0.000.001.44
Severní Amerika0.001.740.55
Severní Asie0.000.000.00
Globální

Bezpečnost v CIS

Letecké společnosti se sídlem v regionu SNS nezaznamenaly v roce 2021 žádnou smrtelnou nehodu tryskových letadel již druhý rok po sobě. Došlo však ke čtyřem nehodám turbovrtulových motorů. Tři z nich měly za následek 41 úmrtí, což představuje více než třetinu úmrtí v roce 2021. Žádná ze zúčastněných leteckých společností nebyla v registru IOSA. 

Bezpečnost v Africe 

Letecké společnosti se sídlem v subsaharské Africe zažily v roce 2021 čtyři nehody, všechny s turbovrtulovými letadly, z nichž tři si vyžádaly 18 úmrtí. Žádný z operátorů nebyl v registru IOSA. V roce 2021 nebo 2020 nedošlo k žádné nehodě ztráty trupu letadla. 

Prioritou pro Afriku je provádění bezpečnostních norem a doporučených postupů (SARPS) Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO). Na konci roku 2021 mělo asi 28 afrických zemí (61 % z celkového počtu) implementaci SARPS ze 60 % nebo více. Kromě toho bude pro řešení opakovaných událostí důležitý cílený přístup mnoha zúčastněných stran ke konkrétním státům.

O autorovi

Harry Johnson

Harry Johnson byl redaktorem úkolů pro eTurboNews po více než 20 let. Žije v Honolulu na Havaji a je původem z Evropy. Baví ho psát a informovat o novinkách.

PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Upozornit na
host
0 Komentáře
Vložené zpětné vazby
Zobrazit všechny komentáře
0
Líbilo by se vám vaše myšlenky, prosím komentář.x
Sdílet s...