Roberto Alvo:

Chci říct, že tento region má obrovský růstový potenciál. Lety na cestujícího zde představují čtvrtinu nebo pětinu toho, co vidíte ve vyspělých ekonomikách. S většími geografickými oblastmi je připojení obtížnější kvůli velikosti, kvůli vzdálenosti, prostě kvůli podmínkám. Takže nepochybuji o tom, že letecký průmysl v Jižní Americe se bude snažit, jak půjdeme kupředu. I když to bude určitě těžké časy.

Rád bych se ale více zaměřil na LATAM, pokud se mě ptáte, spíše na průmysl, protože nechci mluvit za ostatní. Na konci dne to byl pro LATAM velmi zajímavý okamžik. Pravděpodobně nejdůležitějším poučením, které jsme si z této krize odnesli, je to, že jsme byli schopni předložit své myšlenky, naše přesvědčení, naše paradigmata a prozkoumat je. A podívejte se, co stojí a co je potřeba změnit.

A je neuvěřitelné vidět, jak organizace pochopila, že v tomto byznysu existuje velmi odlišný způsob. Nebo o tom, jak se zjednodušujeme změnou, zážitek z letu pro naše zákazníky. Stáváme se efektivnějšími. Začínáme více pečovat o společnost a životní prostředí jako celek. A je to trochu ironické, ale tato krize nám jistě umožní být mnohem silnější jako LATAM než před krizí. Zejména ohledně naší společnosti jsem velmi optimistický. A když procházíme procesem podle kapitoly 11, což je obtížná okolnost. Kapitola sama o sobě se změnami, které provádíme, ve mně vyvolává velký optimismus ohledně budoucnosti LATAMS v příštích několika letech.

Petr Cerda:

A když mluvíme o budoucnosti a kapitole 11, proč to rozhodnutí? Co vás skutečně dovedlo k tomu bodu, o kterém jste v té době oba věřili, že to byl nejlepší postup, jak si představit, jak se postavit jako letecká společnost do budoucnosti, jakmile se dostaneme z krize?

Roberto Alvo:

Myslím, že když jsme si uvědomili, bylo pro nás zcela evidentní, že se nám vládní pomoci nedostane. Nebo že tato vládní pomoc přijde s podmínkou, že se restrukturalizujeme. Bylo zcela jasné, že to může trvat delší nebo kratší dobu, ale museli bychom se vžít do pozice restrukturalizace společnosti, jako mnozí. A ti, kteří ne, většina z nich je proto, že jim pomohla vláda. Bylo to pravděpodobně nejtěžší rozhodnutí, které mohla správní rada nebo společnost přijmout. Jak víte, rodina Cueto byla významnými akcionáři této společnosti již 25 let a byli postaveni před rozhodnutí o vše přijít. A jsem ohromen důvěrou, kterou k těmto organizacím mají. A pak se rozhodli reinvestovat do společnosti a stát se věřiteli LATAM.

Jak to teď vidím, pro společnost to bude určitě skvělá příležitost. Restrukturalizace kapitoly nám umožní být štíhlejší, mnohem efektivnější a budeme mít silnější rozvahu, než jakou jsme měli, když jsme do procesu vstupovali. Takže mám velmi, velmi dobrý pocit z toho, kde jsme a co musíme udělat. Je nešťastné, že jsme museli přijmout toto rozhodnutí. Ale jsem si jistý, že pro společnost to bude časem extrémně, extrémně dobré.

Petr Cerda:

Jak vypadá LATAM, jakmile vyjdete z 11. kapitoly, předpokládám, že existují nějaké spekulace, že byste mohli vyjít někdy letos, v polovině tohoto roku nebo začátkem příštího? Jak bude vypadat LATAM? Budete udržovat stejnou úroveň konektivity letadel nebo to bude jiná LATAM?

Roberto Alvo:

Myslím tím, že budeme dodávat svou kapacitu, poptávku, až se poptávka obnoví. LATAM zůstane s jistotou největší a nejdůležitější společností s lepší sítí v Latinské Americe. Velikost obnovy, rychlost obnovy bude velmi záviset na okolnostech. Ale vidím skupinu společností, které budou mít významné zastoupení ve všech hlavních ekonomikách Latinské Ameriky. Budeme i nadále poskytovat konektivitu v rámci Jižní Ameriky, kterou máme. Před krizí byli 4 z 10 cestujících, kteří se chtěli pohybovat mezinárodně v rámci Jižní Ameriky, přepravováni společností LATAM. A také se nám podařilo propojit region se všemi pěti kontinenty, což je jediná letecká společnost, která to dokáže. LATAM tedy bude menší nebo větší, než kam vstoupil, bude mnohem více než na čemkoli záviset na poptávce a nakonec na přetvoření průmyslu. Ale můžete si být jisti, že až opustíme kapitolu, doufejme, že na konci roku, toto je náš cíl, budeme rozhodně tím nejlepším způsobem, jak cestovat v rámci nebo do regionu v leteckém průmyslu.

Petr Cerda:

LATAM za ta léta udělala obrovský kus expanze, přinesla více konektivity, jak říkáte, na všechny kontinenty a přinesla více sociálního blahobytu do našich společností v regionu. Je kyselá poznámka, že jste museli zavřít LATAM Argentina, že jste se museli stáhnout, kde jste se v minulosti v celém regionu vštěpovali?

Roberto Alvo:

Absolutně. Osobně jsem strávil tři roky v Argentině, byl jsem finančním ředitelem, když jsme tam zahájili provoz. Takže zvláště pro mě to byl velmi smutný okamžik, kdy jsme se museli rozhodnout, že to uděláme. Argentina je dvakrát tak velká jako Chile v populaci, je třikrát větší než Chile v rozloze. A Chile přepravilo v roce 2019 na vnitrostátní i mezinárodní úrovni více cestujících než Argentina. Je to tedy skvělá ekonomika, je to skvělý trh. Má obrovský potenciál, je velmi málo rozvinutý. Ale prostě jsme nenašli soubor okolností, kdy bychom mohli věřit, že bychom mohli mít v Argentině udržitelný provoz. A udělali jsme to velmi těžké rozhodnutí. Ale znovu si myslím, že tato krize nastane, když před sebe znovu postavíte své myšlenky, svá přesvědčení a emoce a uděláte to. A na konci dne nám to také pomohlo zaměřit se a přerozdělit naše priority a příležitosti.

Dnes se podíváme na kolumbijský trh, který je druhým největším trhem v regionu. Je to skvělá příležitost pro LATAM. V posledních letech jsme se dokázali postavit jako jasně druhý operátor v Kolumbii. Dostali jsme se do velmi, velmi solidní nákladové pozice. Věřím, že můžeme být extrémně konkurenceschopní v našich nákladech, a to i s nízkonákladovými dopravci. A věříme, že kompliment, který má geografie Kolumbie, s ohledem na zbytek sítě LATAM, je prostě dokonalý. Takže ano, je velmi smutné, že nejsme schopni najít způsob, jak mít pocit, že bychom v Argentině mohli být udržitelní. Problém ale vždy přináší příležitost. A nyní můžeme znovu zaměřit naše zdroje tam, kde věříme, že máme větší šance na úspěch.

Petr Cerda:

Vidíte sami sebe v případě Kolumbie a Peru se dvěma velkými centry, dvěma hlavními trhy, příliš velkou kapacitou v těchto oblastech nebo je pro vás dostatek prostoru pro růst?

Roberto Alvo:

Ne, znovu si myslím, že samotný region má významný růstový potenciál. A myslím, že pochvala našeho hubu v Limě s [neslyšitelným 00:22:34] provozem v severní části subkontinentu je velmi jasná. Takže v tom nevidím žádné problémy. A kombinace toho, co máme dnes, São Paulo, Lima a Santiago, která nám umožňuje nejlepšími způsoby spojit Jižní Ameriku s téměř všude, je obrovským přínosem pro jakékoli velké nasazení nebo operaci, kterou bychom mohli mít v severní části. z druhého jihoamerického subkontinentu.

Petr Cerda:

Promluvme si trochu o Brazílii, naší největší ekonomice, největší zemi. V zemi máte silné zastoupení. Jak vidíte vývoj Brazílie v příštích letech? Toto je ekonomika, od které bychom očekávali trh s letectvím, který by měl zažít boom. Měli bychom být na historické úrovni. Vidíte, že se to stane v příštích pár letech?

Roberto Alvo:

To je dobrá otázka. Když jsme v roce 2012 spojili síly s TAM, reálná hodnota k dolaru byla 1.6. V posledních dnech dosáhl historického maxima 5.7. Pro každého tuzemského operátora, který má náklady v dolarech a reálné příjmy, je to tedy extrémně náročný okamžik. Když k tomu přidáte zdražení pohonných hmot, jde rozhodně o pádný případ pro složitou situaci. I když je Brazílie obrovská, věřím, že rozvoj Brazílie tam je. Je trochu těžké říct, jak rychle to bude. Zajímavé je vidět oživení samotné země. Brazílie je náš největší trh, 40 % našich zdrojů a kapacity leží v Brazílii. A je to jednoznačně základní kámen sítě LATAM. Tak uvidíme, jak to dopadne. Ale stálá pozice LATAM je největším dopravcem z [neslyšitelné 00:24:26] do světa. A jeden z největších domácích dopravců, který poskytuje konektivitu mezi kdekoli a kdekoli v Brazílii, bude stále stát.

Petr Cerda:

LATAM, Azul, GOL, je toho v Brazílii dost pro vás všechny tři?

Roberto Alvo:

Věřím, že ano. Myslím, že určitě tři hráči na trhu, jako je Brazílie, mohou velmi dobře fungovat. Myslím, že máme pravděpodobně dva nejnáročnější závodníky, pokud jde o to, že s námi v Brazílii soupeří opravdu dobře. A mám z toho velmi dobrý pocit, že je to výzva, která nám byla postavena. Takže si jich velmi vážím. Myslím, že oba odvedli skvělou práci. A rád se od nich pokusím získat trh.

Petr Cerda:

Přejděme trochu k partnerům. Vím, že mnoho diváků nás sledovalo... LATAM byl dlouholetým členem Jednoho světa po mnoho, mnoho let. Pak se do rodiny dostal vztah s Deltou, k diskusi o vašem odchodu z Jednoho světa. Ovlivnila nyní krize vaši strategii, kterou máte s Deltou? Zpozdilo to? Je to stále v kurzu? Povězte nám trochu o svém rozhodnutí opustit Jeden svět a o stavebním kameni, který máte s Deltou vpřed? Jak to udělá LATAM ještě silnější?

Roberto Alvo:

No, samozřejmě to bylo velmi zajímavé rozhodnutí udělat tu změnu. A přesto mám z našeho vztahu s Deltou velmi dobrý pocit. Ne, proces to vůbec nezdrželo. Jsme v procesu získávání antimonopolních souhlasů z různých zemí, kde musíme podat žádost o fungování JVA. Právě před 10 dny jsme získali konečný souhlas bez omezení od antimonopolního úřadu v Brazílii, což nás velmi těší. A nyní pracujeme s ostatními zeměmi.

Musím vám říct, že mě upřímně překvapilo, jak Delta [neslyšitelná - 00:26:32] partnerství. Myslím, že jsou hodně konstruktivní, určitě je to jiné. Je skvělé mít možnost s nimi pracovat. Věřím, že kombinace Delta a LATAM rozhodně poskytne v Americe nejlepší řešení pro cestující. Bude to nejpůsobivější síť. A jsem opravdu, opravdu rád, že je máme na naší straně. Opravdu mě podporovali. A těším se na posílení našich vztahů. Doufejme, že během několika příštích měsíců vyčistíme veškerý regulační proces. A nasadíme to, o čem jsme snili, což je nejlepší síť v Americe.

Petr Cerda:

Během této doby krize poptávka po cestujících očividně klesla, ale náklad byl něco, co se stalo docela silným a pro průmysl docela důležité. Právě jste před pár dny oznámili, že budete reinvestovat nebo se zaměříte na náklad. Přeměňujete sedm 767 na náklad. Řekněte nám něco o té změně strategie.

Roberto Alvo:

Je to osm 767, až osm 767. V určitém okamžiku jsme měli smíšenou flotilu s 777 a 767. Myslím, že jsme se přesvědčili, že pro region je nejlepší letadlo 767. Vidíme důležité příležitosti k růstu. Jsme zdaleka nejvýznamnějším přepravcem nákladů z regionu a do regionu. Během této pandemie se nám naštěstí podařilo udržet země spojené s leteckou nákladní dopravou. Provozujeme o 15 % více našich nákladních lodí. A pomocí mnoha našich osobních letadel jako osobních nákladních lodí, abychom udrželi ekonomiky propojené. Rozhodli jsme se růst, protože věříme, že region má potenciál. Můžeme doplnit naši již nejlepší nabídku produktů tím, že zajistíme, že zejména pěstitelům květin v Ekvádoru a Kolumbii můžeme poskytnout lepší příležitosti a větší kapacitu.

Takže když přemýšlíme o budoucím nákladu, který byl mimochodem v posledních měsících pro LATAM základním kamenem. Je to rozhodně obchod, který byl velmi, velmi zdravý a hodně nám pomohl překonat tuto krizi. Jak jdeme kupředu, DNA LATAM bylo vždy spojovat náklad s cestujícími. Věříme, že to bylo pro společnost opravdu dobré. A tuto vnitřní spolupráci hodláme prohloubit a zajistit, abychom našim zákazníkům v oblasti nákladní dopravy mohli zajistit nejlepší síť v rámci regionu i létání do zahraničí.

Petr Cerda:

Roberto, dnes končíme tento rozhovor. Promluvme si trochu o společenské odpovědnosti, udržitelnosti vaší společnosti. Mluvíte o svých 29,000 XNUMX zaměstnancích ve velmi náročných prostředích. Jak se změní organizace? Jak se změní vaše organizace z hlediska lidí, z lidského hlediska? Pracujete z domova, děláte věci jinak, na co se jako vedoucí vaší organizace díváte? v čem to bude jiné?

Roberto Alvo:

Myslím, že toto je pravděpodobně jedna z nejdůležitějších věcí, na které se v tuto chvíli soustředíme, Petere. Myslím si, že mít nejlepší síť, mít skvělý SSP, mít dobrý [neslyšitelný 00:29:47], mít konkurenceschopné náklady, to vše jsou nezbytné věci, aby byla letecká společnost úspěšná a udržitelná. Ale jak by řekli matematici: "Nezbytné, ale ne dostatečné."

V našich společnostech chcete být udržitelní. Musíme být těmi nejlepšími občany, jakými můžeme být. LATAM je třeba vnímat jako aktivum pro společnosti, kde LATAM působí. To znamená, že máme důležitou výzvu, vnitřní výzvu, abychom se ujistili, že to dokážeme. Chceme být vnímáni jako, a my tomu interně říkáme [JETS 00:30:27], což je stejně spravedlivé, empatické, transparentní a jednoduché. A my musíme být těmi čtyřmi věcmi pro naše zákazníky, pro naše lidi, pro životní prostředí, pro všechny naše zainteresované strany. Nejzajímavější změnou, kterou si myslím, že v LATAMu procházíme, je vidět, jak se jí můžeme stát pro společnosti, kde působíme. A věřím, že bez toho žádná letecká společnost skutečně nebude udržitelná s tím, co od nich společnosti očekávají. Takže je důležité a dobré mít všechny ty tvrdé funkce aerolinek, které jsem zmínil, dnes si myslím, že to nestačí.

Petr Cerda:

Roberto, zakončím jednou poznámkou o tobě. Bohužel, líbánky, které jste měli mít, se nikdy neuskutečnily, jste téměř rok uvězněni ve své kanceláři nebo doma. Takže letectví samo o sobě s vámi nemohlo mluvit osobně. Vím, že jsi velkým fanouškem vaření, astronomie a horských kol. Která z těchto tří věcí vás během posledního roku dokázala udržet trochu vyrovnanou ve vašem každodenním životě, vezmeme-li v úvahu, že pravděpodobně pracujete 18 až 20 hodin denně? Co jste dokázali dělat konzistentně?

Roberto Alvo:

No, rozhodně vaření a jízda na kole musí být vyvážené, jinak trpí pas. A nebyl jsem v tom dobrý, jestli vám to můžu říct. Myslím tím, že blokády byly pro tuto rovnováhu opravdu špatné. Ale ano, myslím, bylo to velmi, velmi, velmi zatěžující každého, nás všechny. Ale myslím, že je dobré se zastavit a užít si věci, které vás v životě baví. Jít do kuchyně a strávit ráno vařením je pro mě jen způsob, jak si připomenout, že v souvislosti s naší profesionální kariérou je mnohem víc než to, co děláme každý den. A jízda na kole mi poskytuje příležitost jen trochu osvobodit mysl. Takže astronomie, žijeme ve městech, je těžké si to užít. Přijde doba, kdy na to budu mít, doufám, více času. Ale rozhodně to byl dobrý kompliment pro tuto dobu. A moje žena si asi myslí, že jsem trochu předběhl vaření, než je jízda na kole. Myslím, že se o to budeme muset postarat.

Petr Cerda:

No, slyšel jsem, že jsi skvělý kuchař. Takže se těšíme na tuto příležitost v budoucnu. Roberto, moc děkuji za tvůj čas. Hodně štěstí. Nepochybujeme o tom, že odvedete ohromnou práci, když přivedete LATAM tam, kde si zaslouží být, kde je. A těšíme se na spolupráci s vámi, abychom zajistili, že LATAM a region budou v nadcházejících letech úspěšné. [cizí jazyk 00:33:16].

#přestavbacestování